Η Κυβέρνηση προχώρησε στην κύρωση της νέας Σύμβασης Παραχώρησης για τη χρηματοδότηση, λειτουργία και αναβάθμιση της Εγνατίας Οδού και των τριών καθέτων αξόνων της. Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας και ο Υφυπουργός Νίκος Ταχιάος ανέδειξαν στη Βουλή τα σημαντικά οφέλη της συμφωνίας, τονίζοντας ότι πρόκειται για μια «από τις σημαντικότερες παραχωρήσεις των τελευταίων ετών».
Το οικονομικό όφελος και η στρατηγική σημασία της παραχώρησης
Σύμφωνα με τον Υπουργό, ο παραχωρησιούχος θα καταβάλει περίπου 1,3 δισ. ευρώ, ποσό που θα συμβάλει άμεσα στη μείωση του δημόσιου χρέους. Παράλληλα, η σύμβαση δεν αποτελεί μόνο μια εκκρεμή μνημονιακή υποχρέωση από το 2011, αλλά μια στρατηγική επιλογή για την ουσιαστική αναβάθμιση μιας κρίσιμης εθνικής υποδομής.
Βασικές υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου
-
Αναβάθμιση και εκσυγχρονισμός της Εγνατίας Οδού και των κάθετων αξόνων
-
Ολιστική συντήρηση και επιδιόρθωση τμημάτων του έργου
-
Εκσυγχρονισμός συστημάτων διοδίων
-
Κατασκευή 16 ΣΕΑ (Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων) και 12 Σταθμών Αναψυχής
-
Πλήρης αναβάθμιση των σηράγγων με προδιαγραφές υψηλής τεχνικής κατηγορίας
-
Μέτρα αναβαθμισμένης οδικής ασφάλειας, επιτρέποντας και τη διέλευση επικίνδυνων φορτίων
Ο κ. Δήμας υπογράμμισε ότι η κυβερνητική στρατηγική για τις παραχωρήσεις στοχεύει στη βελτίωση των υπηρεσιών, στην ασφάλεια και στην αποδοτική διαχείριση των μεγάλων εθνικών υποδομών.
Οι ανάγκες συντήρησης και η πραγματικότητα της Εγνατίας Οδού
Ο Υφυπουργός Νίκος Ταχιάος ανέδειξε την πραγματική κατάσταση του αυτοκινητοδρόμου:
Έναν δρόμο που ολοκληρώθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 2000, με τμήματα ακόμη παλαιότερα, χτισμένα από τη δεκαετία του 1980. Πρόκειται για έναν «γερασμένο δρόμο» που χρειάζεται βαριά συντήρηση.
Το πρόβλημα της χρηματοδότησης
-
Οι ανάγκες συντήρησης ανέρχονται σε 65–70 εκατ. ευρώ ετησίως
-
Το Δημόσιο και το ΠΔΕ δεν μπορούν να καλύψουν το κόστος
-
Τα έσοδα από τα διόδια επιστρέφουν υποχρεωτικά στον κρατικό προϋπολογισμό και δεν χρηματοδοτούν ούτε τα βασικά λειτουργικά
Γι’ αυτό, όπως τόνισε ο Υφυπουργός, η παραχώρηση αποτελεί ουσιαστική ανάγκη, ώστε ο δρόμος να παραμείνει ασφαλής και λειτουργικός, με ποιότητα υπηρεσιών αντίστοιχη των ευρωπαϊκών αυτοκινητοδρόμων.
Ο ρόλος του ΤΑΙΠΕΔ και η λογική του διαγωνισμού
Ο διαγωνισμός υλοποιήθηκε από το ΤΑΙΠΕΔ, με βάση τη χρήση του δρόμου κυρίως από βαριά οχήματα και μεταφορές εμπορευμάτων. Τα αναλογικά διόδια θα συνεχίσουν να εξυπηρετούν τις τοπικές μετακινήσεις στις μεγάλες πόλεις της Μακεδονίας, Ηπείρου και Θράκης.
Το ζήτημα του Καστελίου και ο Λόφος Παπούρα
Ο Υπουργός αναφέρθηκε επίσης στο σημαντικό αρχαιολογικό ζήτημα στον Λόφο Παπούρα, τονίζοντας ότι:
-
Έχει εκπονηθεί ειδική μελέτη με σεβασμό στο μνημείο
-
Τηρείται η απαραίτητη ζώνη προστασίας των 100 μέτρων
-
Προβλέπεται χρήση εξελιγμένων τεχνολογιών (ραντάρ στα 30 μέτρα) για την προστασία του χώρου
-
Καμία ενέργεια δεν θα προχωρήσει χωρίς την έγκριση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου
-
Η νομιμότητα θα κριθεί στο ΣτΕ στις 4 Φεβρουαρίου
Προστασία του δημοσίου συμφέροντος και ανάπτυξη
Το νομοσχέδιο που κατατέθηκε στοχεύει ξεκάθαρα:
-
στην αναβάθμιση της Εγνατίας Οδού,
-
στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας,
-
στην κατασκευή σύγχρονων υποδομών,
-
στην προστασία του δημοσίου συμφέροντος και στην ανάπτυξη.
Με τη σύμβαση παραχώρησης, η Εγνατία Οδός εισέρχεται σε μια νέα εποχή λειτουργίας και συντήρησης, με υψηλά πρότυπα ποιότητας, ασφάλειας και τεχνολογίας.
Ακολουθήστε τη σελίδα του metrosport.gr και στο google news
Μπείτε στην παρέα μας στο instagram
Κάντε like στη σελίδα μας στο facebook
Εγγραφείτε στο κανάλι του metrosport.gr και του Metropolis 95.5 στο youtube