Η αμυντική τεχνολογία είναι γεγονός ότι σημειώνει θεαματική πρόοδο μέρα με τη μέρα, αναβαθμίζοντας το οπλοστάσιο και τις δυνατότητες των Ενόπλων Δυνάμεων των χωρών που ακολουθούν τις εξελίξεις, με αποτέλεσμα να τροποποιούνται διαρκώς τα ισχύοντα δόγματα διεξαγωγής στρατιωτικών επιχειρήσεών τους.
Ειδικότερα η Γερμανία που έχει παράδοση στον υποβρύχιο πόλεμο, δημιούργησε ένα καινούργιο σύστημα, που βελτιώνει σημαντικότατα τις δυνατότητες των υποβρυχίων της.
Σύμφωνα με Διεθνές ΜΜΕ, η Γερμανική εταιρεία TKMS (Thyssenkrupp Marine Systems), σε συνεργασία με την Diehl Defence, αναπτύσσει ένα Διαδραστικό Σύστημα Άμυνας και Επίθεσης (IDAS) για υποβρύχια. Το σύστημα θα επιτρέπει στα υποβρύχια να κυνηγούν εναέριες απειλές ενώ παραμένουν βυθισμένα.
Στα τέλη του περασμένου έτους, το Γραφείο Προμηθειών του Γερμανικού Ομοσπονδιακού Υπουργείου Εσωτερικών (BAAINBw) υπέγραψε τη σύμβαση για την ανάπτυξη ενός συστήματος κατευθυνόμενων πυραύλων για υποβρύχια ενεργή αυτοάμυνα.
Η TKMS ανακοίνωσε στις 22 Ιανουαρίου ότι της ανατέθηκε από την Bundeswehr να αναπτύξει το προηγμένο σύστημα αεράμυνας «IDAS».
Σε δελτίο τύπου της TKMS σημειώθηκε ότι και οι δύο εταιρείες συγκεντρώνουν την τεχνογνωσία τους στην Κοινοπραξία IDAS για το έργο.
Ο Oliver Burkhard, Διευθύνων Σύμβουλος της TKMS, δήλωσε: «Είμαστε χαρούμενοι που αυτό το έργο καινοτομίας μπορεί τώρα να ξεκινήσει».
Η TKMS συνεργάζεται με την Diehl Defense στην Κοινοπραξία IDAS για την ανάπτυξη IDAS για περίπου 20 χρόνια.
Η Diehl Defense είναι υπεύθυνη για την τεχνολογία πυραύλων, η οποία βασίζεται εν μέρει στο IRIS-T που κατασκευάζει, ενώ η TKMS είναι υπεύθυνη για το σύστημα επί του σκάφους και την ενσωμάτωσή του στα υποβρύχια.
Το σύστημα θα επιτρέπει στα υποβρύχια να αντιμετωπίζουν εναέριες απειλές όπως ελικόπτερα εξοπλισμένα με ελαφριές τορπίλες για ανθυποβρυχιακό πόλεμο (ASW) χωρίς να βγουν στην επιφάνεια
Αυτό είναι επαναστατικό γιατί στο επίκεντρο των υποβρυχίων επιχειρήσεων βρίσκεται η ικανότητα να κρύβονται βαθιά μέσα στους ωκεανούς χωρίς να ανιχνεύονται.
Επί του παρόντος, τα υποβρύχια χρησιμοποιούν περισκόπια και άλλους αισθητήρες για τον εντοπισμό εναέριων απειλών, αλλά η μόνη τους άμυνα έναντι ελικοπτέρων ή αεροσκαφών ASW είναινα ανέλθουν στη επιφάνεια και να προβούν στην κατάρριψη της απειλής χρησιμοποιώντας ένα Man Portable Air Defense System (MANPADS).
Αυτό, ωστόσο καθιστά ευάλωτο το υποβρύχιο σε περαιτέρω επιθέσεις από μια εχθρική δύναμη.
Επιπλέον, το TKMS δηλώνει ότι το stealth δεν είναι πλέον αρκετό για να αποτρέψει εναέριες επιθέσεις, επειδή τα σύγχρονα ναυτικά παγκοσμίως χρησιμοποιούν πλέον εξοπλισμένα με σόναρ, ελικόπτερα που μεταφέρουν τορπίλες, τα οποία μπορούν γρήγορα να παρακολουθήσουν και να καταστρέψουν ένα υποβρύχιο.
Η εταιρεία τονίζει ότι ένα υποβρύχιο χρειάζεται τη δική του αεράμυνα για να αμυνθεί έναντι αυτών των εξελισσόμενων εναέριων απειλών.
«Τα ελικόπτερα ASW είναι πιθανώς ο χειρότερος εχθρός των υποβρυχίων», είπε ο Peter Hauschildt, Επικεφαλής Έρευνας και Τεχνολογίας στην TKMS, στο Naval News τον Δεκέμβριο του 2024. «Ενώ ένα υποβρύχιο μπορεί σχετικά εύκολα να αποφύγει ή να χτυπήσει μια φρεγάτα, η ευκινησία ενός ελικοπτέρου καθιστά αδύνατη τη υποβρύχιο να αντιδράσει έγκαιρα για να σωθεί», πρόσθεσε.
Σύμφωνα με έκθεση του Maritime Executive, οι εργασίες για το σύστημα ξεκίνησαν το 2000 και η πρώτη επιτυχημένη δοκιμαστική εκτόξευση πραγματοποιήθηκε το 2006. Αρχικά, το σύστημα έπρεπε να λειτουργήσει μέχρι το 2014 και να τοποθετηθεί εκ των υστέρων σε υπάρχοντα υποβρύχια.
Το γερμανικό κοινοβούλιο ενέκρινε ένα πακέτο χρηματοδότησης 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων τον Δεκέμβριο του 2024 για την κατασκευή τεσσάρων νέων υποβρυχίων Type 212CD για το Γερμανικό Ναυτικό και 26 εκατομμύρια δολάρια προστέθηκαν στο πακέτο για να ολοκληρωθεί η ανάπτυξη του IDAS, το οποίο θα κάνει το ντεμπούτο του στο 212CD.
Πώς λειτουργεί το IDAS;
Σύμφωνα με το TKMS, τα δύο βασικά χαρακτηριστικά του IDAS είναι - η ικανότητα εκτόξευσης ενός πυραύλου από βυθισμένο υποβρύχιο και ο έλεγχος και η διεύθυνση του πυραύλου διαδραστικά κατά τη διάρκεια της πτήσης του.
Για να επιτευχθεί αυτό, χρησιμοποιείται μια οπτική ίνα για να διατηρεί τη σύνδεση δεδομένων μεταξύ του υποβρυχίου και του κατευθυνόμενου πυραύλου ανέπαφη καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης.
Μόλις το υποβρύχιο εντοπίσει ένα επιθετικό ελικόπτερο χρησιμοποιώντας ένα σόναρ, τα δεδομένα στόχου εμφανίζονται στην τακτική κονσόλα του χειριστή. Μετά από αυτό, το κατευθυνόμενο βλήμα αποβάλλεται υδραυλικά από τον σωλήνα της τορπίλης.
Υποβρύχια, ο πύραυλος κινείται προς τον στόχο αφού ο κινητήρας του έχει αναφλεγεί σε ασφαλή απόσταση από το υποβρύχιο. Μέχρι αυτή τη στιγμή, είναι δυνατή η αλλαγή της πορείας για την εμπλοκή του στόχου από πίσω ή από το πλάι. Το κατευθυνόμενο βλήμα σπάει την επιφάνεια του νερού και φτάνει σε ύψος πλεύσης με τη βοήθεια ενός ενισχυτή, με τα φτερά του ανοιχτά για έλεγχο πτήσης.
Έπειτα ο κατευθυνόμενος πύραυλος ταξιδεύει με τη μέγιστη ταχύτητά του προς την προκαθορισμένη πιθανή περιοχή στόχου. «Σε όλη τη διάρκεια της αποστολής ο χειριστής έχει την δυνατότητα να επέμβει ανά πάσα στιγμή, εάν χρειαστεί, και να αλλάξει ή να διορθώσει τον προσδιορισμό του επιχειρησιακού στόχου ή να ματαιώσει την αποστολή ανά πάσα στιγμή», αναφέρει η TKMS.
Σε μια αντιπαράθεση μεταξύ ενός ελικοπτέρου ASW και ενός υποβρυχίου, η σύνδεση οπτικών ινών είναι απαραίτητη επειδή προσφέρει το ζωτικό πλεονέκτημα της υψηλής μεταφοράς δεδομένων, η οποία επιτρέπει την αποστολή βίντεο από τον πύραυλο στην κονσόλα.
Αυτό σημαίνει ότι αφού ο πύραυλος είναι στον αέρα, το IDAS θα συνεχίσει να στέλνει πληροφορίες στον χειριστή, ο οποίος μπορεί στη συνέχεια να προσαρμόσει τις παραμέτρους πτήσης, να επιβεβαιώσει τον στόχο και να ελέγξει το βλήμα μέχρι την τελική φάση του πυραύλου.
Η Ινδία είναι πελάτης της TKMS- Μπορεί να πάρει το IDAS;
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, αρκετές χώρες έχουν ήδη εκφράσει ενδιαφέρον για το σύστημα. Μάλιστα, το πρόσφατα δημοσιευμένο δελτίο τύπου ανέφερε ότι αυτή η παγκοσμίως μοναδική τεχνολογία θα είναι διαθέσιμη στους πελάτες των TKMS και Diehl Defense και θα φέρει επανάσταση στην προστασία των υποβρυχίων και των πληρωμάτων τους.
Με βάση αυτόν τον ισχυρισμό, αυτή η τεχνολογία μπορεί επίσης να διατεθεί στην Ινδία, η οποία ολοκλήρωσε πρόσφατα την συνεργασία με τηνTKMS και την Mazagaon Dock Shipbuilders Limited (MDL) για το Project-75I.
Το ινδικό Πολεμικό Ναυτικό προσπάθησε να κατασκευάσει έξι υποβρύχια στο πλαίσιο του Project 75I. Η τελευταία εξέλιξη σημαίνει ότι η κρατική Mazagaon Dockyards Limited, μαζί με τον συνεργάτη της ThyssenKrupp Marine Systems (TkMS) της Γερμανίας, θα είναι ο μόνος πωλητής που θα έχει απομείνει στον αγώνα για την κατασκευή των έξι υποβρυχίων.
Η TKMS πρόσφερε στην Ινδία ένα νέο υποβρύχιο βασισμένο στον Τύπο 214. Αυτό το υποβρύχιο θα είναι προσαρμοσμένο στις προδιαγραφές του Ινδικού Ναυτικού και θα περιλαμβάνει τη νεότερη τεχνολογία AIP, μπαταρία ιόντων λιθίου και εξαιρετικά χαρακτηριστικά stealth. Επιπλέον, το υποβρύχιο TKMS θα διαθέτει προηγμένο αισθητήρα και σύστημα μάχης.
Σε αυτό το πλαίσιο, μπορεί να μην είναι πολύ "τραβηγμένο" να φανταστεί κανείς ότι η Ινδία θα μπορούσε επίσης να αποκτήσει το IDAS, ειδικά καθώς ετοιμάζεται να καταπολεμήσει τη δίδυμη απειλή που θέτουν το Πακιστάν και η Κίνα στην περιοχή του Ινδικού Ωκεανού.
Συμπερασματικά θα λέγαμε ότι ότι αυτή η επαναστατική τεχνολογία θα είναι ένας σημαντικότατος πολλαπλασιαστής ισχύος για τον υποβρύχιο στόλο, οποιασδήποτε χώρας θα αποκτήσει το IDAS.
Η Ελλάδα θα πρέπει κατά την άποψή μας να κινηθεί άμεσα στην απόκτηση του IDAS , αυξάνοντας την ισχύ των υποβρυχίων της, μετατρέποντας σε κυνηγούς όχι μόνο του τουρκικού στόλου αλλά και κατά τουρκικών ανθυποβρυχιακών ελικοπτέρων και drones.
Πηγή: enoplos.gr
Ακολουθήστε τη σελίδα του metrosport.gr και στο google news
