Πώς η περιοχή του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη μπαζώθηκε με αποτέλεσμα να χαθούν μια σειρά από κρίσιμα στοιχεία για την πορεία της έρευνας;
Συγγενείς θυμάτων κάνουν λόγο στο Live News για ένα απόλυτο μπάχαλο. Για κινήσεις που έγιναν βιαστικά, χωρίς εισαγγελική απόφαση, με στόχο όπως πιστεύουν κάποιοι να συσκοτίσουν το τοπίο και να κάνουν τις συνθήκες της διερεύνησης ακόμα πιο δύσκολες.
Τα έγγραφα των 58 και 55.οοο€ από την περιφέρεια της Θεσσαλίας
Το ελληνικό κράτος πλήρωσε για τις εργασίες σχεδόν 650.000 ευρώ, μετά την έγκριση της χρηματοδότησης από το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων. Στα νέα έγγραφα που παρουσιάζει το Live News φαίνεται να υπάρχουν δύο ξεχωριστές συμβάσεις για τη μεταφορά των συντριμμιών. Για το «ξεμπάζωμα» της περιοχής, όπως λένε οι συγγενείς των θυμάτων. Η μία κόστισε 58.000 ευρώ και η δεύτερη 55.000.
Στα έγγραφα δεν υπάρχει αναφορά για μεταφορά χωμάτων
Χρήματα που έδωσε το κράτος σε εταιρεία, χωρίς πουθενά να γίνεται λόγος για μεταφορά χωμάτων από την περιοχή του σιδηροδρομικού δυστυχήματος.
Όπως προκύπτει από μαρτυρίες και σειρά καταθέσεων, οι εργασίες στα Τέμπη για τη μεταφορά χωμάτων και συντριμμιών ξεκίνησε λίγες ώρες μετά το δυστύχημα. Από την 1η Μαρτίου του 2023, λίγες ώρες μετά τη φονική σύγκρουση των δύο τρένων τα συνεργεία της εταιρείας πιάνουν δουλειά.
Εργολάβος: «Με εντολή της πυροσβεστικής καθαρίσαμε την έκταση»
«Πρόκειται για χώματα, πουρνάρια, δέντρα και άλλα υλικά που βρίσκονταν αρχικά στο αριστερό τμήμα του ατυχήματος προς την πλευρά των Τεμπών, σε απόσταση 20 και άνω μέτρων από τα βαγόνια. Με εντολή της πυροσβεστικής καθαρίσαμε αυτή την έκταση, προκειμένου δημιουργηθούν ράμπες, ώστε να ανέβουν οι γερανοί στο οικόπεδο αυτό», ανέφερε ο εργολάβος.
O εργολάβος υποστηρίζει ότι ο ίδιος και οι υπάλληλοι του συνεργείου του ενεργούσαν βάσει εντολών. Όπως αναφέρει, εκείνες τις ώρες δεν πήρε την παραμικρή πρωτοβουλία.
«Για τη μεταφορά αυτή λάβαμε εντολή από τους πυροσβέστες που ήταν στο σημείο (δεν γνωρίζω ούτε τα ονόματά τους, ούτε το βαθμό τους, παρά μόνο ότι επιχειρούσαν στο σημείο). Υποθέτω ότι και οι πυροσβέστες έπαιρναν εντολή από κάποιον συντονιστή της όλης επιχείρησης που δεν γνωρίζω ποιος μπορεί να ήταν. Για τα ανωτέρω υλικά που κρίθηκαν άχρηστα για την περαιτέρω έρευνα του συμβάντος, δεν είδα να συντάσσεται κάποια έκθεση».
Την 1η Μαρτίου του 2023, όταν ξεκίνησαν οι εργασίες για τον καθαρισμό της περιοχής, κάποια στιγμή σήμανε συναγερμός.
«Την πρώτη μέρα, στις 1 Μαρτίου, κάναμε την αναγνώριση του χώρου για να γίνει μία αρχική εκτίμηση της κατάστασης ώστε να απομακρυνθεί το τροχαίο υλικό με ασφάλεια. Το απόγευμα της ίδιας ημέρας ήρθε ο γερανός της εταιρείας μας και έγινε το πρώτο στήσιμο του γερανού για να εκτιμηθεί πώς μπορούμε να υπερβούμε τις τεχνικές δυσκολίες. Τη δεύτερη μέρα, στις 2 Μαρτίου, είχε ξεκινήσει να επιχειρεί ο γερανός της της εταιρείας μας, ο οποίος είχε στηθεί στην Εθνική Οδό δίπλα ακριβώς από τις γραμμές και επιχειρούσαμε στα συντρίμμια της εμπορικής. Ενώ επιχειρούσαμε, βρέθηκε η σορός πιθανώς του μηχανοδηγού, οπότε και διακόψαμε τις εργασίες μέχρι να μας δοθεί η άδεια να ξανά δουλέψουμε».
Για κινήσεις κατόπιν εντολών κάνει λόγο και ο χειριστής σκαπτικού μηχανήματος.
«Ενεργούσαμε πάντα κατόπιν εντολών, δεν κάναμε ποτέ τίποτα μόνοι μας αυθαίρετα. Αμέσως μετά το ατύχημα, ακριβώς την επόμενη ημέρα, με ειδοποίησε ο ιδιοκτήτης της εταιρίας που ανέλαβε τις εργασίες να πάω στο χώρο του ατυχήματος, προκειμένου να εκτελέσω εντολές από τους αρμόδιους που είχαν επιληφθεί του ατυχήματος», δήλωσε.
Μαζί με τα συντρίμμια των δύο τρένων, τα μηχανήματα σηκώνουν και απομακρύνουν από αυτή την περιοχή και τα χώματα που υπήρχαν. Αν εκείνες τις μέρες είχε γίνει δειγματοληψία από ειδικούς, σήμερα θα γνωρίζαμε ποια ήταν η καύσιμη ύλη που προκάλεσε τη φονική έκρηξη.
«Δεν μπορώ να υπολογίσω πόσα κυβικά χώμα φορτώθηκε, ό,τι φορτώναμε στα φορτηγά πήγαιναν στο Κουλούρι με τη συνοδεία αστυνομίας. Ενεργούσαμε πάντα κατόπιν εντολών, δεν κάναμε ποτέ τίποτα μόνοι μας αυθαίρετα. Εγώ παρέμεινα εκεί 5-6 ημέρες, αν θυμάμαι καλά», ανέφερε ο χειριστής σκαπτικού μηχανήματος.
Τρεις μέρες μετά το δυστύχημα, ο εργολάβος ενημερώνεται ότι πρέπει να ακολουθεί τις οδηγίες αστυνομικών.
«Την 3-3-2023, πρωινές ώρες, μας δόθηκε εντολή από την αστυνομία ότι οποιοδήποτε υλικό απομακρυνόταν από το σημείο θα μεταφερόταν στο αμαξοστάσιο του ΟΣΕ στο Κουλούρι με συνοδεία αστυνομίας, διαδικασία που ακολουθούταν επί 24ώρου βάσεως.
Στο Κουλούρι, με το που φτάναμε στο αμαξοστάσιο, βρισκόταν κάποιος με πολιτικά που σημείωνε τους αριθμούς των αυτοκινήτων και μας υποδείκνυε το σημείο που θα ξεφορτώναμε. Μόλις λάβαμε την εντολή της αστυνομίας, δεν μεταφέρθηκε πλέον κανένα άλλο υλικό στο οικόπεδό μας», δήλωσε ο εργολάβος.
Η κρίσιμη σύσκεψη για το μπάζωμα στα Τέμπη έγινε το βράδυ της 3ης Μαρτίου, όταν οι εργασίες βρίσκονταν ήδη σε εξέλιξη. Σε αυτή πήραν μέρος οι κύριοι Αγοραστός, Τριαντόπουλος, Παπαγεωργίου, Ξιφαράς, Φαλάρας, Βλαχογιάννης, μαζί με στελέχη της Πυροσβεστικής και της Αστυνομίας.
«Οι πυροσβέστες (αρκετές δεκάδες άτομα) είχαν προηγουμένως ερευνήσει τις λάσπες, κάτι το οποίο είδα με τα ίδια μου τα μάτια. Αφότου δηλαδή είχε ολοκληρωθεί η επιτόπια έρευνα των πυροσβεστών, τόσο στις λάσπες, όσο και στο σωρό της προηγούμενης ημέρας, λάβαμε εντολή να τα απομακρύνουμε και επί λέξει μας είπαν να τα πετάξουμε», κατέθεσε ο εργολάβος.
